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Mazda dio más potencia al CX-9
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Published: December 15, 2007
Aunque el CX-9 fue lanzado apenas el año pasado, Mazda ha aumentado su caballaje (por 10) y su torsión por pie lineal (por 21). Disponible en seis versiones, este ágil SUV viene con tracción en las ruedas delanteras o en todas. Quienes contemplen comprarlo les interesará saber que éste es el SUV del Año 2008 de la revista Motor Trend. ¿Hay que decir más?
El CX-9 Grand Touring del 2008, con cuatro puertas y capacidad para siete pasajeros, tiene un motor V-6 de 3.7 litros, genera 273 caballos de fuerza a 6,250 revoluciones por minuto y 270 libras de torsión por pie lineal a 4,500. Viene acoplado a una transmisión automática Aisin de seis velocidades, de la cual Motor Trend dice que es "tan obediente como un guante de goma".
Este carro enfrenta con efectividad los retos de un camino lleno de curvas o sobresaltos, gracias a un sistema de suspensión consistente en un amortiguador independiente MacPherson al frente y, por detrás, en uno de enlaces múltiples. Tanto por delante como por detrás tiene barras de estabilización.
Su sistema de dirección semiautomático tiene excelente reacción, sin importar la velocidad a que se desplace este SUV. Para detener la marcha del vehículo de 4,500 libras están los rotores de discos ventilados, de 12.6 pulgadas al frente y 12.8 pulgadas detrás. Cabe mencionar su capacidad de remolque de 3,500 libras.
La parte frontal del CX-9 exhibe una deportiva parrilla de cinco puntos con una barra cromada encima, rodeada de faroles xenon. El parabrisas, de aguda inclinación, espejos del color de la carrocería, tubos de escape trapezoides y el resplandeciente acabado de las manijas de las puertas realzan todavía más la elegante apariencia de este SUV.
Sus asientos de cuero, además, ostentan la gracia de un color de arena de dos tonos. El timón telescópico de cuero, de tres aspas, permite aferrarlo con firmeza, al igual que la palanca de cambios.
Asimismo, los bordes metálicos y de imitación de manera del panel de instrumentos proyectan elegancia. Me agradó, en especial, el aura que crea en la cabina la iluminación azul indirecta sobre los instrumentos apagados. Los asientos de la segunda fila, reclinables en ángulo de 60/40 y los de la tercera, plegables en 50/50 se pueden echar hacia abajo para abrir un buen espacio de carga.
En cuanto a seguridad, el paquete estándar incluye dobles bolsas de aire al frente y los costados, cortina lateral con protección de vuelco para todas las filas, control de estabilidad y tracción, frenos antibloqueo en las cuatro ruedas, zonas de quebradura al frente y detrás, sistema de observación de la presión de los neumáticos, luces diurnas y los cinturones de seguridad pretensados.
Lanzado sólo el año pasado en medio de grandes elogios, el CX-9 demuestra que Mazda no está dispuesta a dormirse sobre los laureles. La automotriz japonesa tiene mérito por el buen trabajo que ha hecho con este SUV poderoso, deportivo, elegante y funcional. Motor Trend lo dijo escuetamente: "Es, sin discusión, el más disfrutable utilitario/deportivo que se puede pilotar, un recordatorio de que conducir un SUV debe ser emocionante". Amén.
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